怒海救援

在影片中我们看到了什么是信念？

信念是布拉希尔父亲的一句话：“我的孩子必须上学。

”信念是断了腿的拉希尔躺在病床上要求回到潜水前线时那种坚定的眼神。

布拉希尔坚定不移的相信自己能成为首席士官。

这个信念，让他打破传统的约束，大胆地相公众承诺。

一诺千金，承诺的背后也是一种信念，人的信念是起决定性的作用的，卡尔说到做到，他用超强的执行力去行动，他始终记住他父亲的教诲，并且相信他一定能达成自己的目标！

从他身上我们看到了信念的重要性，正是这种信念为布拉希尔指明了人生的航向，获得了成功。

一開始以為是回憶片，沒想到不是，所以我開頭看的時候有點萌萌噠？

沉船了油倉脫離船身，卡西指揮船員們擱淺等待營救，這裡我一直以為他是男主，實在是太有豬腳光環啦。

終於等到大部隊來了，但是一叟小船怎麼能裝的下幾十號人？

好吧，猜想會有人犧牲結果全都救了唯獨犧牲了一個，實在太不可思議了，果然阿門保佑，海神保佑！

在此我要表白卡西卡西卡西。。

前戏拉得太长，在救援船冲出沙坝前整部影片已经过了一半还多。

这一半还多的时间的前半段，电影给人的错觉就是这是一部爱情片，直到被救援的半截船出现才能提醒我们“错了，这是一部描写海上救援的电影”。

然而，这时导演镜头在半截船自救和陆地上发生的事切换得太频繁，半截船自救的高度紧张和这时陆地发生的事的不紧不慢严重不搭架，导致观影时一再刚有点入戏又马上出戏。

让人出戏的最大的BUG就是伯尼，“怒海”+“救援”两个词结合在一起让人首先联想到的是刚毅不折的水手形象，这种刚毅不折不仅表现在人的外表更表现在人的精气神上。

反观我们的主角伯尼，由头到尾他的眼神都是毫无亮彩和怯生生的，影片甚至营造的氛围就是除了半截船里面的人能让人感受到情绪外其他人都那么文质彬彬和绅士，这种氛围跟影片最大的主题怒海救援又形成鲜明的对比。

真正能让人感受救援那种恶劣和紧张感的反而是半截船里面发生的一切，伯尼那种怯生生的存在仿佛是为了另一条主线---伯尼和他女友的爱情。

在救援的主题上搭上爱情这一主题当然没问题，问题是爱情的主题超过了电影的主线，事实上电影完全可以在救援上展开叙事更长让观众入戏更快更深。

还有拜托伯尼，你在平时生活中、爱情中眼神那么无力和怯生生没问题，只是当你踏上救援的征途和带着32个被救援的人反抗上司命令时麻烦你让我们看到哪怕一丁点刚毅的眼神也好，你不入戏如何带领观众入戏？

走在街上没带伞，正好离图书馆不远，赶紧进去避雨。

挑了本《怒海救援》，书不厚，刚刚好一个下午能看完。

电影故事很简单，两艘游轮在海上遇险，一对救援人开着一艘荷载12人的小船，救回来了32人。

小说里详实的写了两艘船，电影进行部分改编，具体描写一艘这部电影和小说，我颠覆了我很多关于海上航行的知识。

原来我们平时的关于灯塔比喻“xxx像灯塔，能带领人们回到家的港湾”是真的，茫茫大海，只要有一点光亮，都能让人燃起希望，最后一艘仅仅荷载12人的船救回了32人，岸上的人用车灯当灯塔，把他们指引回家。

小说里另一艘船仅仅还有四个人，但还是选择不顾汹涌的波涛去营救。

电影里的四个主人公，明知去救援很可能是有去无回，还是去了。

一艘船遇险，海上的船都赶去救援。

人类真是很奇怪的生物，会见死不救，更会舍身救援。

一部好的电影，需要有触及内心的亮点，该影片就是这样。

最好的电影应该是用波澜不惊的语气描述出气势磅礴的场面，该电影就是。

电影开头是缓缓的描述一名普通海上救援人员的爱情，他遇到了喜欢的姑娘，和姑娘约会；他遵守规则，听从命令。

很不凑巧，冬天的暴风雨来了，海上的船裂了。

没有人去救援，他去了，没什么崇高的理由，只有一句话：总要有人去救援吧。

和他一起去的四个人，一个他的好朋友，一个路过的水手，一个三等机械师。

正如哪个三等机械师说的：我能够胜任这份工作。

善良的、心爱的姑娘阻拦不住出海的脚步。

他出海前说：我们失去救援，没说一定能回来。

被救的是一艘或者说是半艘邮轮。

邮轮在暴风雨中折成了两段。

引擎室的小伙子不苟言笑，说话漫不经心：我们的船在沉，这是我们唯一的希望。

我喜欢他的淡然，仿佛他不害怕沉船。

其实，“我也很害怕”，我只是没有放弃。

电影中没有坏人，每一个人都是善良的，但是体现出不同的人在灾害面前的态度，有人不知所措，有人为了自保，有人忙中出错，有人坚守原则，有人坚韧。。。。

我最喜欢的，是那位尽责的救援队小哥，还有一副淡定脸的引擎舱小哥。

他们，都有着面对命运的坦然，面对困难的勇气。

影片改编自2009年的一部小说，讲述了1952年2月海岸警卫队救援失事油轮的真实故事。

一艘名为SS Pendleton油轮在开往波士顿的航程中因风暴抛锚，船只开始渗水并有沉没的风险，而船上30位水手的命运危在旦夕。

雷·希伯特（卡西·阿弗莱克饰）作为当时船上职位最高的工作人员开始组织众人自救，与此同时，马萨诸塞州海岸警卫队派出了救援队开始海上搜救。

在队长伯尼·韦伯（克里斯·派恩饰）的带领下，四名警卫队成员开着一艘发动机都坏掉的木质救生船出发，等待他们的将是一场面对海浪的殊死搏斗……

50年代的美国，海岸线上的小镇，一个有些腼腆的海岸警卫队队员和一位古典气质的美丽姑娘在很长一段时间的电话联系之后，终于见了面。

影片的这个开头根本不像是一部灾难片，却恰恰戳中了我的审美。

影片的剧情其实是很普通的灾难片，改编自真实故事又令其有了几分纪录片一般的真实感。

没有大动作场面，没有个人英雄主义，只有与滔天巨浪搏斗的两拨船员。

关于海上风暴的部分很有代入感，令人紧张得喘不过气。

人在大海面前的渺小一览无余，但也正是如此，四位救援队员的所作所为才显得无比伟大。

故事没有什么说教意味，非常纯粹地讲述了一个简单而动人的故事，正如演员在采访时说的，这样的电影仿佛不是这个时代的电影，倒像是上个世纪典型的工业化影视作品。

即便如此，演员们还是被这样一个真实发生过的故事所吸引，并且愿意用自己的表演为人们还原这些凡人英雄的所作所为。

这是演员的荣幸，拥有这样的演员也是我们的荣幸。

有的时候电影的确不需要去费尽心思地雕琢拍摄技巧，思索深度的哲学问题，或者揭露与讨论社会现象；我们生活的世界每时每刻都在发生一个个动人的真实的故事，将这些故事用电影的手法展现出来，就已经足够吸引人了。

有人说爱情线在电影里显得多余，我觉得正是男女主的这条暗线，让惊心动魄的救援主线多了几分柔情和浪漫的情怀，这种情愫配合上那个时代背景，更突显几分复古的魅力。

提到克里斯派恩，绝大多数观众都知道他的《星际迷航》，借着超英电影的热潮，他在《神奇女侠》系列饰演的Steve也广为人知。

前两年看了《赴汤蹈火》，去年看了他的《法外之王》，还有今年的《怒海救援》，他这几年的作品都在尝试改变英俊面孔以及好莱坞大IP带来的刻板偏见，没有继续演插科打诨的动作大片，也没有走向另一个极端，饰演夸张的角色来折磨自己。

上述几部电影里他都给人一种沉稳，成熟的感觉，逐渐斑白的须发也加深了这种感觉。

我一直很喜欢这种具有内敛气质的演员，他的演技谈不上惊艳，但也绝对稳定准确。

这部电影在我的300余部电影库里躺了几年，这几天想起来，也是因为最近忽然地又想看一看派和本福《赴汤蹈火》里那样的对手戏，以及《神奇女侠1984》观影后对派的作品再次产生补片兴趣。

也期待他在日后能有更多类似的写实的作品。

这部片子拍的还可以的，人家可是真实故事用命换来的呢。

真实故事应该更慌张紧张。

看完了让人满是希望，虽然基本上是两条线但还是希望他们多一点交集啊……九死一生的任务，大家内心都是慌乱的，但韦伯是个遵守规定的人绝不踩界，所以电影我觉得韦伯很自卑，对自己一直没什么信心，工作也好，恋爱也好。

但也可能是因为一年前的事故导致的，风浪太大那也没有办法，韦伯或多或少还是有些自责的。

被截成两段的油轮戏份很精彩，大家众说纷纭，不认可你挑衅你，但最后因为那个小小的不被人重视的人却成功的等到了韦伯的救援，而韦伯也努力驶过了沙洲，突破了自己遵守规定的底线，带着超载的这么多人回到了小镇。

这些都离不开韦伯的判断以及同船战友的信任及帮助。

不过总觉得拍电影的话剧情还是弱了点啊。

7.5/10对于灾难片的定义，可能是所有类型片里面最简单的了，一部灾难片，简单来讲，要拍的成功，大概只需具备两个元素就好，即“效”和“情”，所谓“效”即指CG特效，“情”则指感情包括像友情、亲情、爱情等，翻阅以往的优秀灾难片，《独立日》、《后天》、《海啸奇迹》等等，皆具备了这两种元素，而对于其他方面，包括剧本、摄影、表演等，不是说不重要，只是说相对所占权重要低很多，比如就很少有凭借出演灾难片主角而获得了奥斯卡影帝影后的再谈回这部《怒海救援》，关于“海难”的灾难片，影史上并不少见，比如家喻户哓的《泰坦尼克号》在某种意义上讲也算作一部“海难片”，只是它更为人熟知的还是那段爱情故事罢了，再比如去年的《海洋深处》，同样也是海难，同样也是真实故事改编，同样也是“Chris”（两部主演分别是锤哥和派恩）主演，和这部片极其相似，而且硬要比个高下的话，我个人更偏爱这部，后面会谈到原因。

片子讲的其实是个很简单的故事，在一次海上暴风雪中，一艘油轮被摧残成两半，一半上包括船长等人全部丧生，而另外一半则坚挺的漂泊在海上寻求救援，这时，作为海岸警卫队的一员，派恩受到上级指示，与另外三人组成救援小组，驾驶着一艘“迷你型”小艇前往救援，由于派恩之前并没有太多的出海经验，所以这一次他内心更想证明自己，越过千难万险，找到那（半）艘搁浅的油轮及其幸存者后，满载着32人（远超于限定的12人）之多成功返回港湾，派恩在证明了自己的同时，也与自己的未婚妻圆满团聚。

下面是半艘油轮和一艘小艇的对比<图片1>

同时，这部片的前90分钟，还存在着两条线，即卡西阿弗莱克和克里斯派恩两位“船长”怎样分别带领船员克服重重困难，在这近90分钟里，卡西阿弗莱克作为船长牺牲后的“临时替代指挥”，发挥着极其重要的作用，他不仅临危受难、处变不惊，凭借着对这艘大船的熟悉，动用各种方法来使船成功搁浅拖延时间等待救援，所以可以这样说，前面的近90分钟阿弗莱克才是这部戏的主角（至少我是这样觉得），而直到两队人马最终汇合，两条线归为一起时，派恩的个人魅力以及领导魅力才逐渐显现出来，他不仅成功救出几乎是所有幸存者，更敢于在关键时刻“违抗”上级命令，并成功把所有人带回港湾，至此，故事才圆满收场。

之所以说相较于同题材的《海洋深处》，我更偏爱这部戏，在于这部戏中人物设置更有趣，拍摄手法更具技巧性，以及导演在很多细节方面的用心：上面也提到过，这部戏的三分之二时间里，几乎都是“双主角”的设置，这是一种比较常见又比较吸引人的人设，从阿弗莱克和派恩两个人身上，我们能看出很多对比，比如阿弗莱克的冷酷和派恩的腼腆，阿弗莱克善于打破常规与派恩的恪守军令等，两人性格完全不同，但是，在某个节点上，两人又会呈现出与之前完全不同的性格和态度，比如阿弗莱克面对船员的冷嘲热讽说出“我也有自己的生活，自己的故事，只是不想说而已”，看出这个人物其实内心也是孤独的，在这个团体中，也只有他是一心想救所有人的，又体现了他的热情与无私；而派恩虽然在平时是一个憨厚老实并且腼腆内敛的人，甚至是求婚这种事都要女方提出来，但是到了关键时刻，他却是最果敢也最冷静的一个，也是因为他敢于违抗上级，才让大家全部幸存。

而在拍摄技巧方面，开头有一段船员接龙传话的长镜头令我印象深刻，在这种“特效大片”中能见到这样相对文艺的拍摄手法，还是比较惊艳的，以及后面船员面对海浪时的慢镜头处理，同样值得称赞。

另外，还要提一点，就是片中女友这一形象的含义，不知道真实事件是否和这部片描述的一样，总之，我认为这个形象也是本片的添彩之处，对于这一形象，导演或多或少的加入了一点时代元素以及私人情感，比如旁人对于“女方向男方求婚的惊讶”、同事对于她闯入办公地的“无理举动”的呵斥，以及两位可能是会有着相同（丧夫）命运女性的深情拥抱惺惺相惜...这些不仅是对整个故事的精彩补充，更是为这部本应是宏大的救援行动的影片增添了一丝小家温暖以及女权主题，上述这些细节，无疑体现了亲情、友情、爱情等诸多关乎“情”的元素，所以说，综合这些因素，这部戏能够在灾难片类型中拥有脱颖而出的潜质。

近些年来，欧美地区每年都会产出不少类型多种多样的灾难片，《海啸奇迹》、《末日崩塌》、《僵尸世界大战》以及这部《怒海救援》，算是其中比较优秀的代表，由于超级英雄片的盛行，同样是仰仗于特效的灾难片近10年来都一直处于被压制的地位，而这些优秀灾难片的产出，理应受到我们的鼓励，毕竟，百花齐放百家争鸣对于电影界也好电影迷也好，才是真正的有利无害

见面时的局促不安，被求婚时候的举棋不定，和上司对话时的支支吾吾。

Bernie Webber看上去并不是一个说一不二，果敢坚决的男子汉。

当在食堂被嘲笑的时候，他也只是站起来走开而已。

大多数会和自己较劲的人，都不是太喜欢与人争论。

所以即使借船时面对Carl对上次营救失败的抱怨，他也没有为自己辩解。

Maske被要求去营救，他拒绝开36-500，而是要求开更为稳妥的36-383。

我并不知道这两个救援船的区别，但从他们的口气可以看出，显然后者更大，更安全。

但即便如此最后的结果依然是没有开出警戒线，而被迫返回。

不过联想到Bernie出任务时候，好心渔民的提醒。

油头如Maske，是否真的是因为无法越过警戒线才返航的，就见仁见智了。

但这一要求最直接的结果就是，当发现第二艘遇险油轮的时候，Bernie只能开着更有风险的36-500前去营救了。

如果他们一行四人在途中遇难，那或许在接到任务时候就只是想转一圈回来，却要走了大船的Maske，是不是也是罪人之一呢。

当Miriam一遍一遍的说出“Please call them back”的时候，或许观众都在想，下令营救一定是个错误的决定，这个外地指挥官就是个棒槌。

但这个命令最终救了32条生命。

风浪巨大，罗盘丢失。

当连对上一次营救未能成功而耿耿于怀的Richard都要求返航的时候，Bernie却死心塌地的要进行到底。

我相信这里多少都有对于上次营救的愧疚。

油轮一分为二，没了船长，33个人各自为战，无法统一。

这时候Sybert站了出来。

手动转舵、人工瞭望，击鼓传话。

所有人齐心协力保住了生存的最后一点希望。

没有精诚团结办不到，没有思想统一办不到，但最重要的，没有Sybert办不到。

他讲自己能做的做到最好，虽然并不能确定能够得救，但依然将能争取到的时间最大化了。

这一点像极了上一次营救失败的Bernie。

我无法保证成功，但我尽最大的努力。

也诚然，他获得了最后下船的荣誉。

这看似风险最大的行为，其实上是莫大的荣誉。