电影接近尾声的时候,萨利和杰夫听完飞机驾驶舱的录音走出听证会现场,相视而笑,俩人先后说了一句we did our job。
为什么我特别喜欢看美国这类型的主旋律电影,因为每一个人都在勤勤恳恳的做着自己的工作。
机长萨利凭借42年的驾驶经验,以一己的判断力拒绝了塔台调度,成功迫降于哈迪逊河,机上155名乘客和机组人员全部奇迹般的生还。
副机长杰夫遭遇突发事件后严格按照安全手册进行逐一检查,在机长接管飞机以后完全信赖机长的判断。
空乘人员沉着冷静的安抚机上乘客,最后时刻依然整齐大声的提醒乘客做好防冲击姿势,并在迫降后有条不紊的疏散乘客。
塔台小哥在收到飞机的事故信号立刻按照规定作出三种紧急迫降方案,在误以为飞机坠毁的时候难过的流下了眼泪。
飞机上的每一个乘客都正确使用安全带,逃生的时候不携带行李。
救援人员反应迅速,只花了24分钟就把所有人员营救出来。
甚至看起来很讨厌的调查委员会的工作人员,他们也只是在做自己的工作而已。
尽管看起来有一些缺乏人情味,可是有些职业本身就是需要铁面无私的。
不因为你是英雄就对你纵容,也不因为你身份卑微就给予不公正待遇。
我们的社会,正是因为每一个人都做好了自己的工作,才能正常的运转。
尤其是医生、警察这类能帮助到别人的工作,更是我们平安活下去的保障。
希望每一个人在回忆自己的一生时,都能跟萨利一样,自信的说一句 I did my job。
ps. 我认为空乘人员最重要的工作,就是在紧急状况下帮助乘客逃生,其次是提供送水送餐这类的服务。
所以我不需要她们貌美如花,我希望在飞机发生颠簸的时候她们能像电影里的阿姨一样微笑的安慰我说没关系不要害怕。
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如果选一位在世美国著名导演中最突出最著名的右翼-保守主义者,毫无疑问便是前不久还为被大部分好莱坞影人唾弃的特朗普站台的“老牛仔”克林特•伊斯特伍德。
日暮之年的伊斯特伍德,越来越像晚年的黑泽明,对于自己一生信奉的那套价值观、人生法则、处世态度丝毫没有怀疑,并且在作品中用更为坚定的姿态斩钉截铁的宣扬出来,向世人一次次袒露心迹。
《萨利机长》又是一部这样的作品。
中国知识界一直为左右之争困惑,常常为左右之定义与分辨纠缠不清,其实如果我们以最原教旨主义的角度切入,区分左右派并不困难。
左派,激进主义者的核心思路,永远是否定的、批判性的,永远看到的是事物中需要被否定的一面。
反之,右派,所谓保守主义,最核心的思路,永远是以肯定的方式分析、切入事物,保守主义在中文的语境中似乎是一个负面的词汇,但它的要义其实是要准确的抓住需要肯定的事物,然后保住,守住。
肯定性思维是保守主义者最根本的思维。
如此来看,这两种立场本身没有先验的对错之分,关键是如何把握肯定什么,否定什么。
对伊斯特伍德来说,惩恶扬善、开拓进取、个人主义、经验主义、家庭秩序、男性至上、职业伦理,都是他认为的人身在世最重要的价值观,这套价值观不论世情如何沧海桑田,都要保住,守住,这是人之所以为人的基本守则,这是美利坚合众国的立国精神。
这套价值观从根本上决定了《萨利机长》的叙事策略与形象塑造之间的关系比重。
根据真实事件改编的《萨利机长》,按照好莱坞近些年的处理方式,比较容易拍成事件化电影。
像是《逃离德黑兰》、《菲利普斯船长》,这两部电影都是以起伏跌宕的方式打造高度戏剧性的事件发展流程。
依靠最古典的“最后一分钟营救”策略一路硬挺到底的《逃离兰事件》甚至拿下了奥斯卡最佳电影奖。
事件类电影有一个顽疾,观众在观看此类电影的时候确实紧张,投入,认同,但看过之后又很容易淡忘,要记住情节总是困难的,而鲜明的形象总是铭记于心。
从这个角度来看,《萨利机长》正好与之相反。
伊斯特伍德没有将紧急迫降的奇迹事件给予高度悬念化的处理,他没有试图去让观众为究竟能否平安降落这样的悬念所牵引。
换句话说,事件本身的戏剧化程度并非他所关心的。
影片一开场就给出了奇迹般降落的结果,之后以并不连贯的策略,以正叙、插叙,倒叙的方法,不断的还原、拼贴事件的经过,这一切的指向都非常明确,那就是影片最核心的议题:萨利机长选择在哈德逊河降落的方式是否违规操作?
因为电脑模拟证明,返回机场是更好、更安全、更合乎理性的策略。
在这里,人性、人情、人伦与工业化生产、工具理性、程序正义这些人类启蒙时代以来产生的最经典的理性主义价值观产生了剧烈的冲突。
当然影片并非简单的反理性主义,而是强化经典人文主义精神在当今这个时代依然具有的拯救能力。
伊斯特伍德将此种冲突设置为影片最核心的冲突,而萨利机长的形象塑造成为展现这种冲突的关键。
当观众越是认同萨利的英雄形象,便越是认同伊斯特伍德所要坚守的价值观。
伊斯特伍德塑造英雄形象向来得心应手。
汤姆汉克斯罕见的以白发、白须的形象出场,虽然苍老但是沉稳又不失矫健,估计老牛仔要再年轻十岁这角色就他亲自上马出演了。
让角色在压迫性的环境中作出抉择,从来都是塑造角色的捷径,伊斯特伍德当然深谙此道。
萨利作为机长,天然的就要承受压力。
在影片中他的家庭也面临巨大的经济压力。
事件发生过程中的压力毋庸置疑。
事件结束后面临的调查,是英雄形象再确认的过程,也是另一种压力之下的形象塑造策略。
影片中三位最后一分钟登机乘客的形象设置最能看出编剧的用心。
这三位登机者,从不幸、到幸运、到不幸、再到幸运,之间戏剧性的奇迹之旅,正是这次奇迹事件最集中性的投射,而之所以会有幸运、有奇迹,还是因为萨利机长的英雄行为。
影片有不少篇幅是表现在哈德逊河上的救援行动,这种救援越是成功,就越是凸显萨利机长形象之伟岸。
除此之外,我们一方面看到,在酒吧服务员、酒店服务员、超市收银员、乘客、同事、媒体报道、妻子家人的视角中,萨利是当之无愧的拯救者、英雄的化身,但是调查委员会的职责又决定了他们必须以“客观”的方式评判真相。
所以影片的高潮段位,并非是通常此类电影常常会出现的机长最后一分钟拯救成功,而是在听证会上,用模拟还原的方式证明了萨利机长关键时刻所作所为的正确性,而这种正确性是建立在高度依赖个人主义、经验主义的基础上。
高潮段位是对萨利机长英雄形象的封闭式盖棺定论式终极打造。
约翰•福特在二十世纪上半叶电影的古典时代,在《青年林肯》中用神话的方式再塑美国的建国起源,而在如今这样一个高度去魅化的电子-虚拟-平面时代,不论我们对保守主义价值观怀有如何的偏见,我们都不应该忽略历史的存在性,我们永远都不可能生活在一个真空的现世环境中。
《萨利机长》正是以最伊斯特伍德的方式提醒我们这一点。
《萨利机长》这部片子看了好几遍,本想着赶在昨天国内首映的时候趁热新鲜发表出来。
但几次电脑打开却不知道怎么下笔。
艺术来源于生活而又高于生活。
影片根据2009年真实事件改变,涉及一个真实世界的英雄和155个鲜活的生命,所以即使整部影片只有短短96分钟,但情节紧张,看下来一点都不轻松。
还记得当年看到该事件的报道是相当震撼的。
要知道相对于其它交通工具而言飞机算是安全系数最高的,只是一旦遇上事故,都是惨痛的大事故,几乎没有什么逃生机会。
清晰地记得自己有次坐飞机准备在昆明机场着陆,下降过程中突遇强对流颠簸,整个飞机直接往下骤降一段距离,整个飞机一片惊叫。
大气不敢出地想国内航空业很久没出大事故,不会该是我运气这么好的摊上了吧,人是无助的。
影片一开始萨利机长(汤姆·汉克斯饰)从噩梦中惊醒,梦见他驾驶的飞机在穿过高楼林立地楼宇后,撞向其中一幢,火光四起。
随后与NTSB调查人员面谈,轻松开始,沉重收尾,一开始就将NTSB调查人员与萨利放到了对立面。
全美航空1549航班2009年1月15日从纽约拉瓜迪亚机场飞往北卡罗莱纳州夏洛特,起飞2分钟后遭遇飞鸟袭击,双发动机损毁。
与塔台通话后,机长发现高度和速度不够安全返回后,决定紧急迫降在哈德逊河上。
水面降落的危险性比路面降落更危险,没有跑到可以缓冲飞机都撞击力,瞬间冲击力或者任何入水角度有误都有可能造成机毁人亡。
但机长做到了,虽然飞机严重损坏,但只有个别乘客受伤,155名乘客和机组人员没有一个死亡。
如果就此打住,机长完全就是一个临危不乱的英雄形象,但编剧仅以这个大事件为一个点的切入。
整部电影主要是围绕NTSB调查展开,NTSB人员向机长以及副机长询问时用的词是crash,而机长立即纠正是water landing,气氛开始慢慢紧张起来。
NTSB调查员询问了一些列私人问题,比如飞行前睡眠状况,是否有饮酒,以及家庭状况。
暗示是否有可能是机长健康状况有问题,有数据显示全球有30%的航空事故与飞行员有关。
随后NTSB进行了一系列调查后举行听证会,听证会上说有足够的数据证实航班当时是能够顺利返回拉瓜迪亚机场,并安排飞行员按照当时数据进行模拟操作,结果都显示都可以让飞机完好无损的安全返回机场。
那么萨利机长到底是临危不乱的真英雄还是欺世盗名拿机上155条人命冒险的骗子(150名乘客,3名服务人员,1名机长和1名副机长)?
因为是真实事件改编,我查了真实的萨利机长和NTSB这个简称翻了翻甚至那份长达213页的相关调查报告。
萨利机长全名:Chesley Burnett Sullenberger III,细心的你也许能在编剧一栏找到他的名字,没错此影片他是有参与编写的,退伍后老爷子转战文化界。
关于飞机起飞到迫降水面以及被救援的确实都是真实事件。
事件发生后小布什致电给他感谢他救了乘客性命,刚当选的奥巴马邀请萨利和同机组人员参加他于2009年1月20日举行对就职典礼。
1月22日机长以及机组成员被授予大师勋章。
1月26日美国参议院通过决议,承认并藏赞了萨利机长,同机组成员,乘客以及所有参与救援的群众。
这也表达了美国主流媒体或群体对此事件对态度,这点从电影中也能看得出来。
广大群众对他是毫不掩饰对称赞,崇拜和喜爱,加上美国本来就是一个热情对国家,随时随地萨利都能收到来自于陌生人对称赞和亲吻。
他自己也坦诚在事故后几周内,他一直遭受睡眠和幻觉问题的影响。
这点在电影中也是能找到对应地方的。
他被《时代》周刊评为2009年“100位最有影响力人物”中“Heroes and Icons”仅次于Michelle Obama第二位英雄人物。
NTSB美国国家运输全球委员会(National Transportation Safety Board)的英文缩写。
成立于1967年,总部位于华盛顿,美国联邦政府独立机构。
负责航空,公路,铁路,水路以及管线等事故调查。
他们的使命是调查事故,确定事故发生时的条件和环境,事故的可能原因,并提出预案以防止同类事故的建议,为美国各州的事故调查提供帮助。
针对哈德逊河迫降事故,NTSB花了15个月的时间进行调查取证和实验室反复模拟。
事发当天开始调查,2009年1月23日打捞起在着陆过程中损失的左侧发动机,随后在实验室确认发现鸟的羽毛,6月9日召开3天的听证会,次年5月4日才发布了调查结果,仅调查报告就长达213页。
宣布此次事故为意外事件,最终裁定萨利当时做出了正确的决定。
在NTSB的时候报告里还讨论了航空事件中相关生存问题,如乘客准备承担撞击姿势,救生筏,救生衣存放,取出和穿上,起飞前的安全教育,发动机入口面积大小建议,要求飞机涡轮制造商开发检查清单以应对低高度上发生的双发动机故障的方法,要求美国联邦制定相关法规经营者需为飞行员提供相关培训水上。
这些安全建议都分别上交给了美国联邦航空局、美国农业部和欧洲航空安全局。
这些研究调查和建议至今还影响着现在的航空业。
正是NTSB严苛的调查程序,随着调查一点点的深入,萨利机长和副驾驶从起飞前72小时开始所有的一举一动都被放大来看。
而萨利扛住了所有调查,成为名副其实的英雄。
包括他返回飞行舱取飞机航空日志离开前,确实如电影所描述是最后一个离开飞机,并进入机舱反复确认所有人已撤离。
影片虽然与真实事件有些微差别,但大部分还是尊重历史的。
该事件被称为"哈德逊河奇迹",至今还是空难史上五大生还奇迹之一。
真实的NTSB与Sully之间到底发生了什么可能我们无从知晓,但在NTSB官网上我们现在还能看得到以下报告。
“机组人员的迅速行动和安全设备起了一定作用,迫降于哈德逊河挽救了全美航空1549航班上所有乘客性命。
”一个国家能同时拥有NTSB和萨利是值得骄傲的。
国家的伟大程度并不是靠单方面自上而下宣传的,反思某些国家在涉及百姓真正权益甚至身家性命的态度。
比如同样是交通运输部应当负责的2011年7.23温州高铁事故,40人死亡,172人受伤。
相关部门在2011年12月29日,事发后5个月发布了调查报告。
“列控中心设备仍按照熔断前无车占用状态进行控制输出,致使温州南站列控中心设备控制的区间信号机错误升级保持绿灯状态。
”虽然挖出一堆的贪官污吏,草菅人命者,但更多的呢?
几天之后一切风平浪静,似乎不曾发生过。
单从灾难片来说,本片朴实无华,特效也很简陋。
毕竟从起飞到迫降,不过短短的6分钟。
再怎么加料,生与死,天堂与地狱,也不过就在这短短的六百秒里。
它不可能像以往的灾难片一样搞出多少激情四射的剧情,惊心动魄的一波三折,中间还掺夹着多少英雄与美人的动人故事。
最主要的是它的真实性:空难,但凡听到这个消息大家的心头往往一紧。
从比例上来说,飞机是最安全的交通工具。
但一旦发生事故,能够有生还者已经是幸运无比。
155名乘客加机组成员全部生还,是能够载入史册的光辉奇迹。
但故事的精彩之处,并不是着墨于机长如何完成这伟大奇迹的,而是在于质疑。
萨利机长的在空难发生时的行为是否正确及时,采取的应变措施是不是最优的结果,途中有没有人为的过失。
审判长也说,这是第一次听空难录音,更加没想到能和机长副机长一起听。
事故模拟只能通过冰冷的数字去分析结果,但生命的重量是无法单纯通过模拟而预测生死的。
机长卓越的驾驶技术和丰富的经验,让这一机人逢凶化吉。
三分天灾往往跟着七分人祸, 这种严谨认真的善后调查面前,国内的各种灾难后涌现的不是检讨谢罪,而是变相的表彰大会,真应该感到汗颜。
多难兴邦,这只是一句空话。
灾难带来的痛苦并不是财富,对痛苦的反思才是。
马上十月了,作为普通观众的我,每年度的颁奖季观影长跑要来了,因为好朋友推荐说Sully很好看,所以就决定以这部片子作为开始。
这片我看之前一片空白,也特意不去看预告简介,唯一担心的就是会不会因为主旋律而导致无聊。
显然我多虑了,内容跟我想象的完全不一样,老东木爷爷的风格精髓没有变,但是又有很多惊喜在里面。
非常非常喜欢这种克制的手法,尤其是对于故事结构的把握和情绪点到即止的渲染把握,都是电影行业的最高级。
看完电影我去找简介和预告看了一下,其实简介预告会有误导的嫌疑,我不觉得这片不存在什么主旋律不主旋律的东西,如果硬要说,那是人类情感的主旋律,完全不是什么社会价值什么民族热情那种肤浅的群体性煽情渲染。
本来不想剧透的,但是还是忍不住的要来记录一下。
没有看过的我还是希望不要看剧透部分,会影响观片时候的感情抓力。
【剧透】【剧透】【剧透】影片一开始其实整个迫降事件已经结束了,然后面对调查委员会的那些人肯定观众都会觉得烦,再加上每个人都会毫不犹豫的认为机长是一位英雄,然而随着调查的深入证据的反转,Sully自己也开始怀疑到底是不是做了一个最佳的选择,这个是我作为观众完全能够感受到他这种挣扎,那种对自己判断力的不信任以及在极端状况下产生对自己能力的怀疑,其实从结果来看这些怀疑都是无稽之谈,但是像机长这样的人,他的责任正派严谨冷静都自然而然的会让他提出问题拷问自己。
听证会上冷静自制的为自己辩护,理智缜密的将面对的质疑彻底消灭,他先超越了自己,然后做出了最正确的选择。
在这当中不断插入事情发生当天的一些片段,先是一开始一些乘客的视角,然后慢慢的收拢集中到驾驶室中,不断的穿插片段不断的深入特写,接着在听证会中还原整个面貌。
【剧透】【剧透】【剧透】整部影片完全可以看到导演抽丝剥茧张弛有度的掌控能力,我不算特别爱看传记片,因为传记片如果拍的不好是没办法让观众与主人公产生太多共鸣的,然而这片,Sully面对的这件事情大多数人无法也不愿意亲历,但这片的出彩之处恰巧就是观众会完全engage到Sully的所面对的困境和挣扎。
当然包括剧本叙事剪辑音乐还有表演,都是电影所能提供的最顶级的,我太喜欢这种恰到好处的点到为止了(整部影片只有96分钟)。
这片根本不能算我喜欢的类型,但是好电影就是好电影,它可以超越观众对于电影类型的喜好,超越我对电影题材的误解和偏见,对于优秀的出色的影片,一定会让观众产生某种客观的普世的共鸣,某种对于美好强大的人类情感追求的共鸣。
我们老是说这个有生之年系列那个有生之年系列,而在我的有生之年里,就是为了等待这样的电影。
本篇原影评是写给《中国机长》的,不意竟被豆瓣折叠,原文参见下附链接。
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作者:庭槐(来自豆瓣)来源:https://www.douban.com/doubanapp/dispatch/review/10535818 关注公众号:“庭槐看电影”, 为你从不一样的角度解读电影既生瑜,何生亮!
关于机长,前面有真实事件改编的《萨利机长》立了一个标杆,同为真实事件改编的《中国机长》从筹备开拍就注定了要被放上PK台跟他比较。
拍了《廊桥遗梦》的克林特伊斯特伍德注定是挡在中国导演面前的一座高山,如今他拍了《萨利机长》,放眼全球,应是再也没人敢拍第二部相同题材的片了,除非是他自己。
只有克林特伊斯特伍德自己,在相同题材上重复拍片突破过自己,他用《父辈的旗帜》交相辉映过自己所拍的同一题材《硫磺岛来信》,相同的素材,相同的事件,相同的导演,但是不同的角度,完全不重复自己,他做到了。
想拍《中国机长》的导演,开机就自个捏了一把汗,生怕自取其辱,据说开拍前还专门去看过《萨利机长》拍摄现场。
这不,不看还好,一看就洗不掉了浑身的模仿痕迹,糟心的是仿得来其形,却仿不得其神。
既然注定两片要同台竞技,那本文就索性将两片情节仔细放大了摆一处比比。
1。
开篇萨利机长:一架飞机双引擎遭受鸟击同时失去动力,机长向塔台求救,然后撞向了大楼,萨利机长从噩梦中惊醒从床上坐了起来,片名《萨利机长》出现。
制作公司和片名间隙性地穿插在特情处理过程中,观众和萨利机长一样,一直沉浸在紧张刺激的幻象中。
事实是萨利机长成功在哈得逊河面迫降了一架A320飞机,拯救了包括机组成员在内的所有155人。
仅耗时两分钟,以上片头就让我决定要把这部电影仔仔细细撸一遍。
中国机长:一些莫名其妙的拼格出现在屏幕上,总是显示不完的一长串名字一个接一个冒出来,出品人,领衔主演,联合主演,主演名单,终于看清楚背影图象是一架飞机的内舱了,出现了片头《中国机长》。
镜头切换给张涵予,真的,我只是觉得他是张涵予,没觉得那是一个机长。
他花了四分零九秒赤身露体的在花洒下淋浴,嗯,肌肉男!
但我不是来看他卖肉的啊。
观众都在伸懒腰了,主角终于从花洒下走出来,换装,在熟睡的女儿身边说,等我回来给你过生日。
这时候我看了一下手机,大概十分钟了。
我的G点虽然比较浅,但仍然还未被触碰到。
但是我知道这个电影有G点的,而且很燃,因为我们都知道电影是从真实故事改编的。
川航那个著名的机长,在驾驶舱玻璃碎裂飞机仪板吹掀起来后,靠水平仪从32000英尺高度,零下40度气温条件下将飞机安全返航。
有这个故事打底,记录片也留得住观众坐两小时啊。
2。
故事递进萨利机长:被全社会称为英雄的萨利机长却被美国运输安委会调查了,在政府眼里,萨利并不是英雄,他有可能是一个操作失误的机长。
为此,他们成立了一个囊括飞机系统小组,结构小组,紧急机动小组,性能小组,航管单位和野生动物及幸存因素飞安专家和紧急应变小组成员的调查委员会调查这起坠机事件的操作和人为因素是否有不当之处。
但是萨利机长不接受他们将此事件称为坠机事件,指出这是水面迫降,不是坠机,副机长声称,正是因为萨利机长的原因,才避免了真正地坠机事故发生。
这让萨利机长和他的同僚相当困扰,九死一生地将155人从死神手里救回来,而且自己也在鬼门关走了一遭,等待他们的,不是嘉奖,却是调查。
宝宝心里苦啊。
但是正如调查委员会所说,我们不是针对你,我们只是尽我们的职责调查清楚真相。
这让英雄机长倍受帝煎熬,既然结果是好的,他们还要调查个毛啊?
而且所有的民间声音都是将自己当做英雄来称赞的。
这里就要介绍一下西方的政府了,政府做为民众授权的代理人,是理智成熟不受情绪干扰的,他们有职责公平公正公道的还原事故真相,而不能象大多数民众一样,因为事件的结果是好的,就情绪化把解决难题的人理所当然地当成了英雄。
勒庞在《乌合之众》就说过,群体的智商只有12岁,但政府必须成熟,要象成人一样思考和行为。
否则咱们怎么敢把权力委托于你呢?
中国机长:机长和他的副驾驶机师以及乘务组人员相继在餐厅亮相,聚在一起吃个早餐相互熟络一下建立起一根感情线先,埋一个桃色的线头。
大人物相继出场,BABY是杜江的老婆,欧豪要泡张天爱。
中国的八卦行业,卓伟都不能算祖师,导演才算,不管什么电影,没个爱情线就拍不成了。
然后乘客登机,乘务组机组登机,各种飞前检查,拖泥带水地搞了二十分钟,终于把119人凑齐了在机上。
继十分钟后的第二次尿遁机会。
且莫急,尿遁时机多得狠。
絮絮叨叨半天,早就知道的事故在接近四十分钟时才来临。
这时要坐稳了,要开始展示机长的高超驾机技术了,马上进入高潮部分。
要是后面没展示到机长的牛逼,只能是在这就早泄了。
起码玻璃碎裂那一下是震撼的,唰唰两声就碎了,一点都不带吊人胃口的。
3。
高潮部分萨利机长:机长面临的调查结论可能是他错误判断导致了更大的损失,他将被迫立即退休,还会丢掉退休金。
面对调查委员会通过计算机拟真数据得出的模拟结果,萨利机长凭经验和直觉就发现了错漏的地方。
他仔细回忆了事故发生时的全部处理过程,再次坚定自己当时的应急处理措施是唯一正确的方法。
计算机模拟仿真,没有考虑人的因素,人在突发情况下,应急反应的迟滞时间没有算上去。
果然,加上35秒的迟滞反应时间后,计算机给出了截然不同的结论。
萨利机长,通过与委员会的交锋展现了自己的专业能力和丰富经验。
同时他的两段回忆,青年时跟着父亲驾驶农用飞机练飞行的经历和在军方驾驶战机操作故障机成功迫降的往事也佐证了他的丰富经历和技术能力。
中国机长:飞机在高空遇险,副机师半截身子被吸出了机舱,机长一手拉着他的皮带,一手操作飞机操纵杆,镜头一直打给他和同僚被狂风吹得立不住的摇摇晃晃以及克服大风的坚持。
而更多的镜头都给了机舱里的乘务组,个个梨花带泪我见犹怜的漂亮面孔,让人沉思中国民航怎么总喜欢找美女做空姐而美国却都是老太太。
机舱还出了意外,有乘客发疯,在机舱闹起事来。
印象中的中国人,一般在这种极端灾难下,都是一声不吭的。
导演真的是来黑中国乘客的,虽然中国乘客素质不好在全球也算是有了口碑,但遇上灾难事件时,咱中国人是最明哲保身的,哪会在万里高空飞机颠成浪里小舟时还敢闹事?!
太高估低素质的乘客了。
总之,体现机长高超技术的镜头不足,东扯西拉凑吃瓜的情节太多。
5。
结尾萨利机长:通过加入考虑人的因素增加了35秒应急时间后的电脑模拟结果证实萨利机长当时的处理是最佳选择,同时回放的机上录音又带着观众把萨利机长和副机师的应急处理过程重现了一遍,毫无疑问,萨利机长凭借他42年的驾驶经验和优秀技术,还有经验直觉,在当时采取了最为妥当的处置方式,从而拯救了155个人的生命。
调查委员会通过一丝不苟的调查,把应该属于萨利的荣誉正式赋予了他,真金不怕火烧,经过吹毛求疵的验证,现在的萨利机长才是当之无愧的真正英雄。
中国机长:在双机长和副机师的三双手通力合作下,飞机终于在超重超速情况下成功迫降了,看来人多力量大,一个人扳不动操作杆就两个人,两个人扳不动就三个人,然后,吱,刹住了,停下来了。
所有乘客下机后都不愿离去,要亲自向机长说声谢谢。
嗯,这个是真实的,川航那班乘客当时就是这样子要求的。
机组人员终于能够吃着火锅唱着歌了,毛阿敏的《我爱祖国的蓝天》。
电影结束时,开始象《萨利机长》一样回放真实的纪录片断。
思考:东西方思维还真是不一样,对于西方人,发生了灾难性事故,他们首先想到的是调查清楚事故原因,排除有没有人为的因素。
而东方人,再大的事故,只要没造成损失,都好说。
川航这事故,调查报告还真就烂了尾,没了下文。
但民航局的嘉奖,在事故第二天就传了出来,肯定机组处置得当,我现在也相信机组处置得当,但真的一天就可以下结论了吗?
你们怎么调查的,数据怎么来的?
模拟了吗?
有专家参与了吗?
不知大家有没听说一个关于品质总监的困境:一家公司,最苦逼的人就是品质总监,你要防患于未然,引入先进的管理手段,把APQP, PPAP,MSA,FMEA, DMAIC, DOE啥的整得齐齐整整,整个公司的生产按部就班,一点品质事故都没有,老板认为你这个职位没啥贡献,可有可无,随时想踢你走人。
反倒是等事故一大堆,这时候你站出来把问题解决了,大家都觉得你牛逼,对你青眼相加。
象不象咱们的机关。
我上面不是说《中国机长》有许多地方仿了《萨利机长》么,不具体指出几处来,肯定有人说我没证据:1。
萨利机长在酒店心绪纷乱蒸桑拿VS中国机长在花洒下无厘头淋浴四分钟,情节是否似曾相识?
2。
坠机时萨利机长中给予目击者的镜头VS中国机长跑来那一堆莫名其妙的山顶上摆着相机的记者和专门跑去的那几个不知干什么的小屁孩(类似于飞行爱好组织成员?
),这里有几个漏洞,国内新闻没那么快,飞机还在天上遇险时,地下就全部知道了,踩单车的车手都在拿手机刷进展,你想笑死我咩。
34分钟的险情,我们差不多都是几个小时后才在手机新闻推送中看到消息。
3。
乘务组在飞机着陆时的低头弯腰抱胸台词。
说起乘务组来,中国机长的乘务长安抚乘客时竟然摘下氧气罩五分钟之久,而这当头因为舱内失压,所有人都是要说话时才摘下来又立马戴回去,那个晕倒在地上的乘务员也是躺在地上半天没氧气罩啥事都没?
4。
片尾纪录片形式播放事件原型机组成员。
5。
萨利机长乘客帮助抱小孩VS中国机长乘务员协助抱小孩。
都不知道这些细节去模仿人家干嘛,对情节又没啥卵用,还惹一身臊。
最后,片名叫《中国机长》实在是与电影不太相符,明明是中国机组,或川U8633号航班。
给机长的镜头,还没乘务长多,给乘务长的镜头,和乘务员差不多,给乘务员的镜头,和乘客差不多。
想拍英雄片,就请聚焦在英雄身上吧。
电影叫中国机长,着实就应该突出机长的精湛驾驶技术,和过硬心理素质,可惜这些,影片都缺乏交待。
把一个真真实实的英雄,拍成了一个误打误撞拯救了一架客机的普通机长,而因为这样的偶发事件,就成为了英雄。
对事故不做反思,就把机长捧上了神坛,还到处巡回做报告,重金奖赏,其后果是更多机长琢磨我乍没遇上这样的偶发事件呢,一朝出名天下知啊,但却没有人会去想好机长是如何炼成的。
那架飞机,到底是什么原因导致驾驶舱玻璃碎裂呢?
维修不当,检查错漏,外来撞击,飞机设计不当,材质问题?
给个说法呗!
凛冬的纽约,机长萨利从恶梦中醒来。
他出门去慢跑,呼吸保持着均匀的节奏,心里是一遍又一遍的潮水冲刷。
他刚刚经历了一场惊心动魄的飞机迫降水上事故,马上又面临NTSB(国家运输安全委员会)的内部调查。
前一秒还是拯救了155人的英雄,后一秒就有可能身败名裂。
“我在40年的飞行生涯中运送了数百万乘客,最后我却因为208秒被审判。
”片名《Sully》一语双关。
既是机长的名字,单词本身又有污点的意思。
这部电影,根据2009年1月15日全美航空1549号班机意外改编。
没有什么空难特效,也没有什么高光聚焦。
86岁的导演克林特·伊斯特伍德用他一贯的古典派手法,平实克制与一点点的疏离,讲完了这个意外的故事。
全程IMAX的拍摄令触感真实,冷静后的回味,像是老爷子迎面一个轻轻拥抱,带着夕阳一般的余温,驱散哈德逊河的寒流。
2009年1月15日下午3点26分,机长萨利驾驶的飞机空中客车A320-214在纽约拉瓜迪亚机场起飞,飞机突然遭受鸟群撞击,双侧引擎都失去了动力。
千钧一发的时刻,到底是要折返起飞机场还是降落邻近机场?
空管人员指引他迫降地面,萨利却做出了他自己的选择,紧急迫降哈德逊河。
这是一个非常冒险的决定,因为飞机如果能在陆地降落,会比水上降落安全得多,遭受的损失也更小。
萨利迫降水面成功,挽救了全机人,也让所有美国人感到振奋。
“纽约好久没有这样的好消息,尤其是跟飞机有关的”。
这句赞扬暗指8年前的911事件,诚实又尖锐。
人民需要英雄,但人民没想过,如果萨利迫降失败撞上纽约大楼,他就会成为一个罪人。
NTSB启动了调查,对萨利的决策提出了两点质疑,一是数据显示左侧引擎似乎仍有动力,并不像萨利报告的那样双侧失灵。
二是模拟机的实验表明在双引擎失效的情况下仍然有可能成功迫降地面。
萨利仅凭个人经验就可以决定全机人的命运?
人性经不起放大镜下的审视。
当NTSB质疑萨利的决策时,媒体也立刻跟进,问出了“萨利机长究竟是英雄还是骗子?
”破灭英雄形象的是人性,挽救全机人的也是人性。
面对庭审,萨利反驳道,“If you are looking for human error then make it human.”(如果你想找出人为失误,那么先像个人一样来看待问题)。
模拟机能够成功迫降,是因为不需要萨利那样208秒的决策时间。
但我们始终是人,不是希腊式神。
人性有着缺憾,也有着奥妙。
在飞机迫降的整个过程中,副机长对机长保持始终如一的信任,空姐保持冷静,反复告诉乘客“Brace,Brace, Heads down, Stay down(抱紧,低头,趴下)”。
机上的乘客在紧急疏散的时候,没有哄抢拥乱。
一对失散的父子始终牵挂着彼此,儿子打电话报平安的时刻让人欣慰。
轮渡船长第一时间赶到现场救援,纽约警察与消防队员也及时出动,潜水蛙人在空中就跳下直升机分秒必争。
面对飞机事故与庭审始终冷静的机长萨利,在得知机上所有人都生还的时候,也有抑制不住的激动。
他把领带往脖子上一挂,身上那套已经湿透冷透的制服久久不愿脱下来。
他的皮夹里始终揣着一张小纸条,上面写着,“A delay is better than a disaster(延误好过灾难)”我决不认为这是一部宣扬个人英雄主义的片子。
东木平等叙述事件中的每一个人,不用冗词赘句渲染感情,由人本身组成了这部影片,而非特效与情绪。
就像萨利机长在片尾所说的,“不只是我一个人的功劳,是我们所有人的,乘客,救援人员,空管人员,轮渡船员,还有警局潜水小队。
我们都尽力而为,所以我们幸存下来。
”这是完美的一天,只因为每个平凡的人都在他们生活的轨道上,尽职尽守。
最后的彩蛋,萨利机长真人现身,简直是个惊喜。
他跟导演东木、演员汤姆汉克斯有着如出一辙的气质,一种富有感染力的冷静与平和(这是演员Jesse Bradford对老爷子的形容,我觉得这几个词特别到位,mellow,layback,infectious calm.)萨利当过美国空军飞行员,伊斯特伍德当过美国海军,他乘坐的A-1也曾经坠落大海,游了5公里死里逃生。
萨利在29岁退役加入联航,而东木在服完兵役之后跑去念戏剧演意大利式西部片。
早年握着44 Magnum问你“是不是觉得今天运气不错”的东木,是来自浪漫主义的西部英雄。
但在他晚年导演的片子里,英雄从来都没有什么好下场。
《不可饶恕》里,坚持原则的老牛仔莫尼,因为朋友的死而大开杀戒血洗啤酒馆,《老爷车》里,经历过朝鲜战争的老兵,为了宽恕自己的罪,倒在了亚裔小孩的枪声下;《百万美元宝贝》里,拳击女孩麦琪为了别人无法理解的梦而赌上一切,最后却被实施了安乐死。
《美国狙击手》里,海豹突击队的神枪手杀敌过百,回国后却死在同胞的抢下。
同样,《萨利机长》也是一个去英雄化的过程。
萨利在面对NTSB质疑妻子哭诉的压力之下,也曾怀疑自己是否做错了。
当妻子流着泪说,我差点也忘了,你也是155个人中的一个,萨利终于脱离水面,回到陆地上。
很多时候,生活需要的不是一个英雄,而是一个平静的着陆。
波澜壮阔都落地,四散的潮水才真正涌入心里。
昨天刚刚看了血战钢锯岭,一个士兵凭借信仰而救出了75人,孤胆英雄,让人敬佩。
而今天这部,是凭着一个人四十年的经验,对危机来临的判断与其他154人的配合,还有各个救援部门的努力而使155人全部获救,这是集体的胜利。
在这部片中,我们不得不佩服汤姆汉克斯的演技,机长在飞行中担心却又保持冷静去做决定时,在事故发生后对自己所做的决定产生怀疑时,在知晓自己的决定正确,一步步证明自己时,每一个动作,每一句话的语气,都把握的非常到位。
而电影的叙事方式,更让人能感到事故发生时的紧张,体会到机长的心情。
总体来说,是一部真的很不错的电影。
改编自真实故事的电影,可以说是电影界的一个类型片种了。
就像动作片,科幻片一样,改编真实故事的电影应该也需要一个短标签。
但电影因为有自身的娱乐和戏剧属性,所以电影作为通俗艺术,即使现实中发生的事件再夸张,还是需要添油加醋的加上一些改编,让电影更具有观众缘。
《萨利机长》是根据2009年1月15日全美航空1549号班机发生意外改编的电影,在说电影之前,我们可以先了解电影的强大阵容,导演是美国著名的正派硬骨头特林特伊斯特伍德,拍过《廊桥遗梦》等经典著作。
主演则有我们熟悉的汤姆汉克斯主演,他的作品就不用多做介绍了,是好莱坞的常青树。
不过近几年作品平平。
而且巧的是大部分都和真实故事改编的电影有关,比如《飞利浦船长》和《间谍之桥》。
电影当然是值得推荐一看的,在美国上映到截稿期,被某些刊物评为近期最受好评的电影,票房也一路攀升,在国内外电影平台评分也非常的高。
同时也能感觉到影片是奥斯卡种子选手。
影片改编自1549号航班事件,是由一班美国全美航空公司由纽约市拉瓜迪亚机场起飞,飞往华盛顿州西塔克西雅图-塔科马国际机场的每日定期国内客运航班。
2009年1月15日,一架空中客车A320-214负责该航线,在起飞爬升过程中遭加拿大黑雁撞击,导致两个引擎同时熄火,飞机完全失去动力,驾驶舱机组人员在确认无法到达附近的2个机场后,决定于哈德逊河河面进行迫降。
结果是机上共155人全数生还,该事件也被称为“哈德逊奇迹”。
影片气质古典稳重,没有刻意去煽情也没有过多的表现动作特效场面,点到为止,重点放在事后讨论机长是否做出最正确的判断和选择。
也就是重点放在国家运输安全委员会(NTSB)和机长之间的博弈上。
影片的核心也就是在讨论,萨利机长的举动,是英雄,还是骗子。
下面我们根据影片的剧情,分别来看看电影和真实事件中的出入。
在2009年1月15日下午3点26分,飞机在纽约拉瓜迪亚机场起飞。
但起飞一分钟左右,机长向机场控制塔报告,指飞机上两具引擎都遭受鸟击而失去动力,要求立即折返机场。
机场方面随即指示1549号班机立即折返,但萨利机长发现不能掉头折返机场,于是准备安排客机飞往新泽西的泰特伯勒机场作紧急降落;但其后机长又发现当时飞机的高度及下降速率,无法让客机安全降落于泰特伯勒机场。
于是,机长决定避开人烟稠密地区,冒险让客机紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上。
这些都在电影里比较真实的得到呈现,只是在电影中飞机在与河面撞击的最后一刻,依然能清楚的听到塔台的声音。
而真实情况里塔台在机长告知即将迫降在哈德逊河23秒后失去就班机联系。
这个和真实有些许出入。
飞机迫降在河面之后,由于撞击过大导致货舱门以及飞机后门被水撞开,接近0度的水瞬间涌进飞机。
此时飞机上的人保持秩序让年幼小孩或妇女先下飞机,然后在河面等待救援,在等待救援的时间里。
所有人都停留在救生艇没有乱动。
而在影片中,一位男的因为感觉自己离岸边还挺近的,于是直接跳进河里想靠着自己的本事游过去。
但too young too simple . 在纽约的大冬天冬游,可不是一件容易的事情。
另外还有一个女的也自己跳进水里,最后被直升飞机的消防员救下。
这些在真实发生的事件里都没有。
萨利机长被认定为在事故几周后一直有创伤心理压力紧张后群症。
出现幻觉和失眠。
经常感觉自己往下坠。
影片通过各种夸张的特效手法真实还原展现。
影片的一开始就是萨利机长做的一个噩梦,这个梦是他按照塔台的要求想飞回地面机场迫降结果没有成功撞向了大楼。
而真实情况萨利机长当让没有做过这种梦了。
这只是影片开头为了吸引人而做的一个特效炫技。
而在国家运输安全委员会(NTSB)的内部调查里,远比影片要来的繁琐和细致。
恨不得把你所有的档案都拿出来调查。
但影片为了增加戏剧性,稍微把NTSB设为了和萨利机长的对立面,没有了感性,所有问题都咄咄逼人,并且一开始就有认定萨利机长把飞机迫降在河面反而让乘客更危险。
而在真实情况里,NTSB对萨利机长和副机长提出的问题都是有理有据的,并没有故意抓萨利机长的小辫子或者不承认萨利机长的英勇冷静行为。
在这里科普一下,飞机如果发生事故,能迫降在地面绝对不会选择迫降在水里。
迫降水里一定是下下策。
大家可以试想一下,一个有轮子的飞机降落在专门铺好的跑道好还是落在软软的水面好。
而且飞机迫降在水面以后,飞机会在数分钟内迅速沉没。
更重要的是,迫降在地面是为了更方便后期的救援。
而救援的时间,就是决定生还者的黄金时间。
在影片最后的公开听证会上,大家开始online在线去看电脑模拟和人为模拟1549航班双引擎实效的状态下,是否可以成功迫降在两个靠近的地面机场。
都得到成功验证可以迫降在地面机场。
而此时萨利机长开始发飙说飞机被鸟撞击后你们马上飞回地面,这样做根本没有加上人为紧张时间和考虑反应时间,当然可以成功飞回地面。
于是NTSB才加上35秒的反应时间,从而验证得出,唯一的迫降选择,只能是哈德逊河。
这是影片和真实情况出入最大的地方,因为影片把NTSB设定成是对萨利机长有敌意的一方,所以各种不谨慎不考虑不作为都放在了NTSB以烘托萨利机长的伟大,但真实情况是NTSB早就把反应时间和人为因素考虑进去,整个听证会其实都是非常严肃和理性的。
当然真实情况NTSB还质疑为何当时选择河面迫降的时候萨利机长没有开启飞机水面迫降装置。
当然了,这些都不排除萨利机长因为这一飞机事故成为了美国英雄。
总体来说,影片的对真实事件的还原度已经非常高了。
汤姆汉克斯为了表现出现实生活中真实机长的害羞和冷静,在整部影片的表演上表情和动作都没有太大的起伏,以不变应万变,把影片的重点放在对事件的陈述和思考上,而不是让个人表演去先声夺人。
这沉稳的表演手法更让影片有纪实的味道。
很多人也会在看完影片后说,人都全部生还了为何还要这么刁难机长,其实正是因为有这些严谨的机构和严肃没有情感的条款和规章制度,才能为将来减少更多的灾难做防御,以及增加经验,取长补短。
质疑本身,往往就是进步和发掘真相的动力。
对于一起事故而言,更是如此。
(文字为原创,资料搜索网络和维基百科,如和大家看过的一些纪录片或者寻找的资料有出入谢谢指正,当然,如要喷请轻喷:)真相只有一个,但我也不是当事人,所以只能尽量搜集资料还原给大家)支持我的话还可以关注我的公众号:大聪看电影
不得不拿来和中国机长比来更加突显它的优点。
各个自然的群演(上飞机前没有矛盾、只是平常的亲情交流或打交道),不同百姓发自内心对机长的感谢(拥抱亲吻送酒和司机的夸奖,不只是乘客围堵在飞机下恭候机长出来为他喝彩),对机长的操作技巧、对自身责任的担待和危难时刻极速思考的展现(张涵予在窗户破了后一直紧锁眉头,心里只独白着我一定要把这多少人带回去,???
真实机长的睿智呢,面临的困难元素呢;再看到汉克斯必须要检查完毕无人滞留最后一个下机,这才是一个机长真实做到位的职责),感动点的设置更自然细微(一方有难八方支援,中国则表现官方的调度联络快速,感动点于是只能从空姐鸡汤劝说上找了)。
片比片,气死人啊。
明明两个机长都值得最崇高的敬意收获最多的赞赏,却因为片子拍摄的好坏而有了差别。
最后想到影片彩蛋里,用萨利机长和乘客原型现身相聚的小段视频和中国机组人员同剧组人员一起合影做对比,就高下立现了。
今年伊斯特伍德和李安碰到的问题差不多,都知道原故事讲起来会有点无聊,只好拼命夸大感受,借用各种手段使出浑身解数多角度全方位填塞补充,各色人等走马灯般轮番上阵,但不可避免都是带着任务而来,集中自然也就刻意。两人非要分个高下的话,李安显然做得更癫狂过火,伊斯特伍德略高那么一点点。
很是不伦不类。没有丝毫触动,谨慎办事又有什么错呢?and实在没必要做IMAX。也就看个汤姆汉克斯
扎实稳健,稳扎稳打,不煽情的克制,主旋律的叙事端得起放得下,更重要的是还站得直站得住:作为一部纪传电影非常难得。英雄之为英雄不是因为他是超人,而是因为他和你我都一样 #很东木爷爷,很汤姆汉克斯,很PTSD#
【A】很久没有看过这样的纪实类题材电影了。东木老爷子用非常沉着冷静的方式给我们讲述了这么一个沉着冷静的故事,使得所有观众都能以最客观的角度来感受这场事故。片中所有人在面对灾难时的那种有序和敬业令我敬佩不已。片尾的机长本人头一次让我明白了“气质”二字的含义。
不知道这么高的分是哪里来的
只是在拉长剧情而已
剪辑和叙事甚赞,老东木一出手就知有没有,在如此沉稳不失看点的美式主旋律面前,只剩服气的点头称赞了。
很简单的故事,节奏处理得很好
剧情单调,情感一般。
我真不想再看Tom Hanks演「平凡英雄」了,好膩! ,2016.12.17@林園
老牛仔非常克制、不动声色地主旋律。萨利不仅仅拯救了155人,还填补了911后整个纽约市市民劫后余生的破碎心灵。难得的IMAX2D1.43:1画幅比,像是做了一次超舒适的眼部按摩,满足。(机长本人比汤姆汉克斯更帅
这电影明明是描述一个机长通过自己的临危不乱化解一场空难的故事,可是全程表现出来的诸多若有若无的暗示都是在让人怀疑这事故是不是机长为了自己的额外咨询事业故意搞出来的,真是不知道想干嘛,一个不会讲故事把事情搞砸了的导演,让人看的既不紧张又一头雾水,结局跟过程完全不搭
克林特·伊斯特伍德:一部英雄主义的百科全书。萨利后续的故事在迈克尔·摩尔的纪录片了提过一笔,但这显然不是东木会去拍的话题。
剧本写得真是老练。很少有商业片把内心冲突作为故事的主要矛盾去进行刻画,故事节奏还能拍得那么好看。汤姆汉克斯的表演和剧本对人物心理细节的刻画,让萨利机长相当有感染力,虽然他的职业可能跟普通人相去甚远,却能获得很大的共鸣。
不怎么样
同为真实事件,比钢锯岭拍得更有人文深度。萨利在听证会上说自己不是救世主,155人全部生还与各种人员和机构的共同努力分不开,让人想起《兄弟连》温特斯上尉面对镜头时说过的那句话:我不是一个英雄,但我有幸和英雄一起共事过。
真实事件改编带来体验感的同时也带来发挥空间狭小的掣肘,东木沉稳从容的掌控调度营造出恰到好处的力度和不疾不徐的节奏,但周正工整的气质没能掩盖故事的单调和先天缺陷,萨利机长那208秒的内心抉择、155名机上成员过山车般的心理波澜挖掘不足,那种常人无法体会的情绪其实很难被真正到位地呈现出来。
乘客劫后余生的喜悦与机长忐忑不安的追问在情绪上形成鲜明对比,而当机长在咄咄逼人的后续调查中产生自我怀疑时,观众的内心也开始随之摇摆不定,影片悬念由此而生。86岁高龄的东木依然稳准狠,IMAX全画幅2D效果大赞。愿老爷子长命百岁,还想多还您几次票钱。
成功的人物塑造和节奏控制,编排几无一丝差错。从事件本身扩展到社会制度层面,开头就快速设置双重故事,把悬念点也都转移,再在反复再现现场的结尾带来有力连击。可惜即便如此高水准与精准度,东木还是“非我杯茶”。p.s.之后知道事实真相,发现电影有些强行灌输。
怎么没感觉有你们说的那么好看,也不觉得拍得冷静克制,还是挺煽情的。就很中规中矩,一般般的感觉惹。